皮带输送机的结构组成一般是由输送皮带，机架，传动机构，电动机等部件组成。结构简单，运行稳定，因此在各个行业和领域都有着广泛的应用。

   在皮带输送机中托辊用于支承输送带和货载，并使输送带的垂度不超过限定值。托辊的数目对于皮带输送机的正常使用、平稳运行、维护用度、功率消耗、输送机价格有重要影响。因此，如能对托辊间距进行公道设计和布置，不仅可降低整机价格、营运及维护用度，还能够有效的降低输送带跑偏率，维持输送设备正常运行。

　 　国产皮带输送机托辊间距通常根据经验数据确定，或通过输送带小张力计计算托辊间距。我国目前是根据小张力确定托辊间距。首先分别计算出输送机承载段 和空载段的小张力值，由公式即可计算出承载托辊间距和回程托辊间距的理论大值。根据计算值，并考虑各种实际因素，可确定托辊间距。其基本原理都是按承 载段或回程段小张力点的输送带张力确定托辊间距，在整个输送机长度上，分别采用同一的托辊间距。这样虽可简化设计和制造工艺，但没有根据输送带在输送机 长度上张力的变化及托辊的受力情况，公道确定托辊间距。

　　对于短运距皮带输送机的影响不大，但对于长运距大倾角皮带输送机，则会大大增加托辊数 量，从而使输送设备造价较高，运行阻力、功率消耗、维护用度等都会大量增加，因此很不公道。国外的试验研究表明，托辊旋转阻力和输送带压陷阻力占主要阻力 50％～85％，均匀值70％。因此，进步托辊精度和输送带机能，可以有效减小运行阻力。近10年来，托辊的结构形式推陈出新，特别是采用高机能的专用轴 承和高精度的密封圈，有效地降低了托辊的旋转阻力。

　　皮带输送机在整个运输长度上，输送带张力是连续变化的。公道的托辊间距能够有效的知足托辊承载能力，延长输送设备的使用寿命。输送带下垂度要求的前提下，根据该处输送带张力的大小，来确定托辊间距。在设计时，托辊间距应同时知足几个前提：

　　(1)托辊承载能力及使用寿命要求；

　　(2)保证输送带适当的下垂度。根据托辊承载能力及使用寿命确定托辊间距，托辊的承载能力及使用寿命取决于物料的特性、单位长度输送带及货载的质量，托辊间距、带速、辊径、辊子轴承和运行工况等因素。

　 　根据输送带下垂度确定托辊间距，输送带下垂度取决于托辊间距、该处的输送带张力、单位长度输送带和货载的质量等因素，一般要求比较合适的输送带下垂度。 对于长间隔带式输送机，国外通常采取增大托辊间距的方法，降低阻力总值。上分支托辊间距可增大为2.5～5.0m，下分支托辊间距可增大为5～10m。但 是，这种设计要有充分的动态分析作为基础，以确保输送机运行可靠。

　　在确定托辊间距的同时还要综合考虑其他因素的影响，如物料性质、输送带宽 度、输送机倾角、实际运行情况等。输送机较长时，可分段确定托辊间距。通过对皮带输送机托辊间距的公道确定及优化布置，可大大减少托辊用量，其优胜性长短 常显著的。假如托辊数目减少一半，将会大幅度减少设备投资。托辊数目减少，使输送机运行阻力降低，功率消耗减小，节约电能。因为皮带输送机托辊用量很大， 且易泛起故障，因此公道的布置托辊减少托辊用量，使维护工作量和用度降低，延长输送带使用寿命，降低输送带跑偏率，进步输送设备运行可靠性。

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